2020-04-07 07:44:27|来源:人民日报|编辑:靳松

在不久前的江淮轻卡媒体沟通会上,江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华告诉记者,受“大标小吨”影响,今年的轻卡市场有了较大变化。有数据统计,仅仅在7月份中,我国轻型卡车销量就同比下降11.5%。在行业整体下滑的背景下,江淮轻型商用车却能“独善其身”,7月份以同比增幅11.3%的速度,销量轻松破万,为行业树立了正向发展的标杆形象。

“法律法规健全牧猫,营造了良好的营商环境枯眯摆,也是给外商投资一颗‘定心丸’激。”中国社会科学院法学研究所研究员李顺德在接受《中国汽车报》记者采访时表示损秤涎,我国《外商投资法》提出要加强外商的知识产权保护舒化,全国人大常委会等有关机构正在努力推进《专利法》和《商标法》修订进程交惠昧,努力打造更加良好的法治环境吹阿橇,这对跨国零部件巨头是个显著利好棺桓。

在国内外的车企当中,已经有一些车企将碳纤维材料应用到了汽车当中,但是大规模的应用并不多。蒋士成用一组数据说明了这一问题:目前全球碳纤维的总产能大约为9万吨,其中我国能够达到2万吨;我国在碳纤维的使用量方面增长速度逐年提升,从此前的年增长3000吨到5000吨,再到最近的增长量已经达9000吨。不过,虽然我国碳纤维产量逐年提高,但还是无法满足我国碳纤维的需求量,超过2/3仍需要进口。这其中,在汽车行业的用量就更少,仅为700多吨,仅占总数的3%左右。

根据EVSales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据,比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三,且在市场份额上,中国品牌占据49%。未来,中国新能源汽车在技术上会越来越成熟,续航能力与安全性能将会越来越好。

“大吨小标”事件曝光之后第二天琉甩痘,我国相关部门立即启动了关于《开展轻型货车检验登记烹峡、集中排查工作》的通知(以下简称《通知》)潜囤丹,为进一步规范机动车检验登记管理拎衫,严厉打击非法生产郎刀、销售籍、改装机动车等违法行为檄,公安部从车辆检验监督暗窍、车辆查验登记沥腹牌、开展集中排查熟蝎态、违规责任追究等四个方面严格管控戳匙,势必将轻卡“大吨小标”现象一网打尽莲啡。

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近年来,“碳纤维”已经逐渐成为汽车产业的热门词汇。随着环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流,而兼具质轻、安全、经济特点于一身的碳纤维复合材料无疑成为香饽饽。经过50多年的发展,碳纤维技术开始成熟,大规模应用时机已经到来。9月19日,在第十三届汽车轻量化大会暨展览会间隙,中国工程院院士、中国石化仪征化纤股份有限公司顾问蒋士成在接受《中国汽车报》的专访时,明确表示十分看好我国碳纤维复合材料技术的发展前景,直言:“此前碳纤维技术一直被美国和日本等国垄断,但由于我国政府的高度重视,和科研院校、企业等多方面的努力,我国自主研发的碳纤维产品几乎涵盖所有的型号,尤其是国防和航空航天领域的尖端种类均已实现”因此,他相信5年之后我国碳纤维技术不仅可以达到国际先进水平,甚至可以赶超国外。

“在‘大吨小标’的乱象背后,合规蓝牌轻卡和大黄牌中卡的市场需求开始快速增加。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰在接受记者采访时表示,为了还给市场一个健康有序的环境,福田奥铃严格遵守国家法规,深度结合市场用户需求,在行业内第一家推出“合规高效、蓝牌无忧”的奥铃速运轻卡和奥铃中卡大黄蜂,满足了用户的迫切需求。

东风轻卡也同样如此,将轻量化视为了蓝牌轻卡下一个重点目标。据悉,东风轻卡在轻量化方面先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术,整车重量较普通车足足轻了300~400公斤。除了铝合金外,东风轻卡全车系还将复合材料用于货箱上,使同等体积质量更轻,单趟可装载更多货品。

但政府补贴在促进储能行业发展的同时,储能行业也要避免走电动汽车、光伏的老路,政府对储能行业的补贴要有科学规划与设计。通过制定一系列的政策细则引导,建立一个健康有序的市场环境。

“在‘大吨小标’的乱象背后,合规蓝牌轻卡和大黄牌中卡的市场需求开始快速增加”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰在接受记者采访时表示,为了还给市场一个健康有序的环境,福田奥铃严格遵守国家法规,深度结合市场用户需求,在行业内第一家推出“合规高效、蓝牌无忧”的奥铃速运轻卡和奥铃中卡大黄蜂,满足了用户的迫切需求。

相关机构预计,未来5年我国zhi慧交通jiang保持13%左觵e哪昃春显鏊伲?024年,行业市场规模将超过1.5万亿元。智慧交通不仅是最直接的治堵方式,geng是助力于为城市打造一套更高效、更人性化的智能交通ti系。今年7月,交通运输部印发的《数字交通发展规划纲要》也明确提出,要推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。

“在‘大吨小标’的乱象背后,合规蓝pai轻卡和大huang牌中卡的市场需求开始快速增加。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事ye部总裁李杰在接shou记者采访时表示,为了还给市场yi个健康有序的环境,福田奥铃严格遵守国家法规,深度结合市场用户需求,在行业内第一家推出“合规高效、蓝牌无忧”的奥铃速运轻卡和奥铃中卡大huang蜂,man足了用户的迫切需求。

据了解,碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度高模量纤维材料,因其优异的特性被广泛应用。蒋士成谈到,除了国防和军事领域,事实上碳纤维复合材料已经开始广泛应用在各行各业当中,包括交通领域的飞机、高铁和汽车等,还有能源领域的风力发电机的风叶,此外还有很大一部分应用在体育用具等产业,例如高尔夫球杆、钓鱼竿和其他体育产品等。当然,随着汽车行业轻量化的发展,碳纤维材料在汽车领域的应用也越来越多。众所周知,新能源汽车已经进入快速发展的阶段,而目前消费者对纯电动汽车最大的障碍之一应该就是里程焦虑的问题,为了更有效的提高纯电动汽车的续驶里程,车身的轻量化就至关重要。在新能源汽车中,氢燃料电池汽车被称为是真正零排放的环保汽车,但是这类车的一大问题就是氢气的安全问题,对此,碳纤维材料也能起到关键的作用,蒋士成提到用来储存氢气的高压储气罐正好可以使用碳纤维材料,从而更好地保证储气罐的安全。

早期补贴多以续hang里程数为biao准,导致很多企业单纯追求增加续航里程而忽略其taxing能的提升,产能严zhong过剩,国内厂商恶性竞争。

东风轻ka也tong样如此,将轻liang化视为了蓝牌轻卡下一个重点目标。据悉,东风轻卡在轻量化方面先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术,整车重量jiao普通车足足轻了300~400公斤。除了铝合金外,东风轻卡全车系还将复合材料用于货箱上,使同等体积质量更轻,单趟可装载更多货品。

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推动中部地区大通道大枢纽建设

有质有量碳纤维发展势头强劲

据奇瑞商用车公司海豚EV产品总监蔡亚兵介绍撵,海豚EV采用的是航空铝材全车身的物流车抵,轻量化的设计可以延长续航时间女涵。在关键性能方面歪电,海豚EV可承载1100kg的货物疚贡辩,44.5KWH谢饱漓,工况续航271km赊,开空调城市路况续航大于200km贤,能够很好的满足大部分城市物流车的全天续航需求焊粮耻。

"原标题返士:给汽车限购松绑智慧治堵可以有更大作为

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