专访李迅雷:产业链被阻断 比金融危机更难应对

2020-04-07 08:16

受外部形势川葱、汽车产业周期性以及行业竞争加速的影响睬,整个汽车产业链近几年来出现了利润增幅远落后于收入增长的情况嗽,产业链利润率持续走低翰,在上市车企的财务报表中表现明显逃。

江丙坤

据业内人士预测,预计到2020年,中国的智能网联汽车市场规模在1000亿元以上,未来的市场竞争将极大考验科技创业企业的技术研发能力以及商业落地能力。但可以肯定的是,拐点已至,中国汽车智造升级的时代已经来临,或许自动驾驶L4级“飞入寻常百姓家”、智能网联汽车驶入千家万户的时代正一步步走进。

2018年坍偏,国内汽车行业出现了28年来的第一次负增长券水,汽车制造业利润总额同比下降4.7%箱嫂猫,为6091.3亿元几轰。按照去年的基数杜谓仆,今年全年汽车制造业的利润总额或将跌破6000亿元孟,回归至2014年的水平苫桃。2014年律饲,汽车制造业的利润总额为5990.97亿元隧违,此后一路爬升坪祥舜,至2017年达到最高点粕扰,为6832.9亿元甩陈。

第一财经记者统计了15家已经发布三季报的上市车企嫂顶廖,前三季度利润同比上涨的有3家侧洼关,分别是江淮汽车(600418.SH)豪、一汽夏利(000927.SZ)和比亚迪(002594.SZ)沸。不过逢开,单看上述三家公司的盈利指标侥,仅有比亚迪一家赚钱陪弗。

长安汽车智能化研究院副总经理黎予生此前曾表示,zai未来10到20年间,智能汽车会有革命性的变化。无论是chuan统车企、还是初创企业,都在加快布局,推进shang业化进程。随着市场需求的提升,智能网联将成为汽车产业未来的发zhan方向。

责编:张丽媛

事实上瓷踩,当下各家车企纷纷释放出对电动化的追崇酗咐,作为进入汽车未来市场的入场券杉棋。

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